陈文浩这边也有不少事情，货运飞船是造来了，真要想投商用，还需要获得民航局审定颁发的单机适航证。照相关法律，任何单位或者个人设计民用航空，都需要向民航局申请并获得型号合格证tc；制造民用航空，需要经生产许可审定并获得生产许可证pc；使用民用航空，需要经单机适航检查并获得单机适航证ac，也就是传说中的3c认证。

陈文浩略微考虑后便同意了，他相信备了货运飞船的公司将很快占领市场优势，他要的依然只是卖飞船，却能拿到一家优质公司的原始，这买卖得。

和科考船智脑小西的日常沟通中，小西也是建议不要拿超越地球现有科技太多的产品。实际上，陈文浩虽然接受了小西的科技知识输，但都是在地球上能找到理论支撑的科技资料。

陈文浩当初将技术免费授权给军方，换取来的航空和航天业各从业资质这次就派上了用场，他托军鹏去打听了下，货运飞船的tc和pc都可以后补，而且实都造来了，设计和生产资质认证也就走个过场。但是ac认证是绝对不会放的，否则万一飞上天后啥事故，谁都担不起这个责任。本来要申请ac认证也需要排队，好在军鹏请示领导后，由军方面帮忙打了招唿，民航局下属专门负责ac认证的机构答应，一周内就能派人来义东基地开展认证工作。

不过在理这些事情之前，首先要好前的这场新闻发布会。初步协议达成后，老刘和老都希望趁打铁，借助发布会为这次合作先期造势。的内容可以煳些，合作的金额可以夸大些，所谓“要善于讲故事”，便是如此。。。

从大背景来看，国内各大快递公司正在发力组建自己的航空机队，与其让波音和空客赚到笑不动，不如给大家提供更好的选择。

面积接近2万平方米，其他空间都留给会议室和会客厅了。”陈文浩将数据如实一说，两个互联业大佬都懒得接话了，老刘直接拱手认输状，老也叹地摆摆手，这装得有格调，我们给你打101分，多一分也不怕你骄傲。还真是比不上，许多写字楼单层面积恐怕都没有这个大厅大吧。

那天，老和老刘见识了陈文浩展示的货运飞船后，大受震撼，当场就将自己后续的行程计划全推延或取消了，征得陈文浩同意后，几通电话将各自手下的得力大将都招来了义东，和陈文浩谈合作的事情。

至于这次选择和老刘老合作，纯属因缘际会，正想推广新产品时，就有目标客主动上门，加上老又是卡多公司的东之一，也算是近楼台了。

经过这两天的商讨，老刘和老决定合资成立一家公司，京东准备将现有的业务剥离来置新公司，权占大，腾讯资金和渠，两家还留了15%的权给陈文浩认购，给了一个非常优惠的价格，只需要他承诺向新公司优先供应货运飞船。

接下来，便都是些磨时间磨耐心的工作。京东和腾讯都是上市公司，步骤更麻烦些，腾讯接下来要的动作基本都属于常规投资，还好一些，只要完成后在季报或是年报中阐述就行了。京东要将业务独立来，那涉及的可是心业务，必须要和几家大东事先沟通，正式执行时还要向证券市场监方报备。不过大佬决定了战略，接下来的细节自然会有团队去补齐。

陈文浩的想法很简单，既然决定要在航空航天业发自己的声音，总要拿东西来，想来想去，货运飞船可谓正当时。

陈文浩本来只打算就卖卖货运飞船，后面的环节就不参与了，不准备投力去搞实产业运营，还有一大堆新科技等着他转化呢。不过老刘和老在得知这货运飞船的预计售价只要三千万，陈文浩自然不会告诉他们成本多少，而且随着产量增加还能压低后，不约而同地极力拉拢他一起玩。

当然，老和老刘还有其他需求，提再共同成立一家智能驾驶研究所，腾讯和京东资金和渠，负责线下推行，陈文浩这边则以无人驾驶相关技术。老想在无人智能领域上布局，老刘则是希望能提前一步接近将来的无人送货领域，都有迫切需求。陈文浩这边也有推广的需求，这技术不像是智能翻译件，获取和推广门槛低，只有碑相传就能自动传播，需要的是产业链和线下推广能力，腾讯和京东正好能补上这一环，自然是一拍即合，三人皆大喜。

从技术角度来说，这货运飞船上的技术正好和无人机形成完传承，有黑科技的味，但是用到的所有理论都是地球科技树上已经论证过的，只是卡在某项关键材料或是成本控制上无法突破。