不得不说，凤凰集团这些年技术和规模都发展的很快。

最明显的，就是产业工人、有丰富经验的工程师，以及能力悍的理团队还是非常急缺，和坐拥数十万产业工人的比亚迪相比，规模和车型研发上都有明显的不足。

不对。

这件事对于胡来来说影响并不大，但是波音大幅度的降价倒是让他有些吃惊。

“王总，你有把握？”

虽然规模比不上，但凤凰汽车在新能源行业绝对算是独树一帜，超的科技置和极的智能化平独领风。

消息刚刚发酵，整个汽车圈就闹起来了。

胡来地呼了一气，笑着说

刀后，效果差一似乎也能接受。

说实话。

要知。

要知几年前泽斯拉刚炎国市场时，所有炎国新能源企业可都是随时盯着泽斯拉的。

可还没等胡来召集“新能源汽车”门等人开会，他便率先接到来自炎国另一家新能源汽车——比亚迪王总亲自打来的电话。

经历了凤凰汽车生生杀了来，弥补了炎国电动车在“无人自动驾驶”领域的短板后，诸如比亚迪这类原本实力就非常悍的本土车企彻底起飞了。

但是。

总之，降价绝对是最大的杀手锏。

不跟着波音737降价，那么919作为一个年轻的机型，各方面竞争力显然会大打折扣。

扣除相关费用后，净利澜应该能达到2000万。

即使有一两个铁的车企咬牙持，但最终还是被销量狠狠教育，最终不得不跟随泽斯拉降价。

即使未来飞机在使用中还包括维修、技术咨询、零件更换等其他的利澜，但显然客机制造业务的利澜率相比之前已经大幅度降低！

到如今，已经有企业和泽斯拉对抗对抗了。

“有！”

“胡总，我的想法是接下来我们比亚迪自己照自己的营销策略走，不再跟随泽斯拉被动降价了！”

毫不夸张的说，前几年炎国新能源汽车行业真的是看着泽斯拉的脸行事，整个泱泱大国的新能源汽车产业全被泽斯拉主导了！

而一旦泽斯拉降价，炎国所有新能源汽车就上跟着降。

在新能源汽车领域，这个特别需要沉淀和细节的产业里，短短两三年时间还是让凤凰集团底蕴有些欠缺。

不仅如此，受到波音的狠劲，空客似乎也开始筹备在价格上一些调整，整个民航客机制造业突然开始内卷起来。

不过。

现在波音直接从售价上直降2000万一架，也就意味着即使卖去也不赚钱了。

所以。

虽然泽斯拉降价的消息很常见，但这次降价幅度之大，覆盖车型之广实属罕见。

这画面，就类似于现在的红果手机。

刚刚接通电话，王总就直主题。

而跟着波音737降价，919原本价格就比a320和737低，再降价，那真是赔本赚吆喝了！

“胡总，这次泽斯拉降价，您有什么打算？”

波音才是赔本赚吆喝，919敢降价，那不是赚吆喝，那是卖一架亏一架！

而凭借“无人驾驶技术”和“智能座舱”等先科技，凤凰集团在新能源汽车界的地位还是独一档，就连比亚迪王总都要给几分面。

不过。

这真是宁愿不赚钱也要遏制住商飞919的发展啊！

胡来微微一愣，有些捉摸不定王总的想法。

波音的降价带来的效果显而易见，一些原本正在和商飞谈的航空公司都暂缓了采购谈判，那些刚刚签订了定单的航空公司也提希望商飞能再优惠一些。

红果手机和波音的接连降价震惊了全球不少大佬，而这件事并没有结束。

这一次是泽斯拉全系“de3”、“dey”都官宣降价，de3降价2万元，dey降价3万元。

泽斯拉售价维持不动，那大家都稳住。

到底跟不跟？

胡来微微一愣，有些预料之外。

“哦？王总，您的想法是……？”

两天后，另一家阿科技企业——泽斯拉也官宣降价。

商飞原本不错的局面因为波音的大降价一下变得前景张起来。

不降订单全都跑泽斯拉去了！

没办法，不得不降啊！

话筒里传来王总

波音生产一架737机型的利澜大概在30左右，以往售价11亿刀的时候大约能有3000万刀的利澜。

毫无疑问，现在商飞的919陷了两难局面。