地面上的汽车，测量自己的速度的时候，测的是lun子的转速，知daolun子的转速，乘以周长就行了。

但是天空中的飞机不行。

所以，飞机自从开始飞行之后，就开始有各zhong手段来测量飞机的速度了，这zhong测量方式，经过了不断的发展，已经成为了最有效的空速guan的方式了。

战斗机的机tou，都有一gen尖尖的长gun一样的装置，这就是空速guan了。

为了保险起见，战斗机不止一gen空速guan，机tou的侧面还有备用的空速guan，共同构成飞机的主要测速装置。

当飞机向前飞行时，气liu便冲进空速guan，在guan子末端的gan应qi会gan受到气liu的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知dao冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。

这样的话，空速guan测量chu来的速度并非是飞机真正相对于地面的速度，而只是相对于大气的速度，所以称为空速。

如果有风，飞机相对地面的速度还应加上风速或减去风速。

而且空速guan测速原理利用到动压，而动压和大气密度有关。同样的相对气liu速度，如果大气密度低，动压便小，空速表中的mo盒变形就小，这样，空速表的测量，始终是有误差的。

现代的航空飞行中，只有地面测量的速度才是最准确的，所以很多航班每飞到一个控制台的上空，就要求地面给报地速，更加jing1确地指导自己的飞行。

现在，由于秦风是在超低空试飞的，又是高速，这个时候的空速表和实际的数值是有差距的，虽然才刚刚指到了一千二，实际上，战机已经达到了超音速！

进入超音速的那zhonggan受是绝对不会错的。而且，在进入超音速的时候，空速guan会受到激波的影响，也会有误差的产生。

顾总给分析了一番，秦风连连点tou，不错，自己不用再飞行了，自己已经完mei地完成了这次试飞！

这次试飞完成之后，秦风休息了几天，因为俯冲中改chu，让他的shenti的所有肌rou都被拉伤了，一直休息了一个星期，经过医生检查正常之后，才继续开始了试飞。

对歼-8来说，试飞的工作已经进入了尾声，机ti设计的各zhong指标都已经达到了要求，现在，剩下的一个大项，就是武qi的实验了。

“咱们原来计划中使用847厂1962年开始仿制的30-2型30mm单guan转膛炮，she1速高达1600发分，是较为理想的高she1速航炮。无奈实际研制中故障频繁，多次chu现炸膛、炮guan弯曲等重大故障。”

负责歼-8的武qi系统的老张开始给大家讲解起来。

国内的科研力量有多薄弱？一个简简单单的机炮，都仿制不来！

曾经在二代机上，很多设计师都以为机炮已经没有用了，未来的战争是导弹的时代，可惜，越南战争教了mei国人重新zuo人，他们的f-4战斗机后期被迫加挂了个机炮吊舱，否则那可靠xing不高的麻雀导弹和无控火箭弹差不多，gen本就没用。

后期的f-4战机学乖了，